Kaca spion berbahaya. Judulnya pasti mengundang polemik diantara pengguna kendaraan.

Kali ini saya akan membahas kaca spion milik kendaraan roda dua. Bila dibandingkan dengan roda empat, kaca spion roda dua memiliki keunikan tersendiri yaitu pada sistem pemasangannya.

Kalau kita perhatikan kaca spion roda empat terpasang melekat pada body dengan sistem pemasangan yang didesain sedemikian rupa sehingga pada saat terjadi tabrakan atau benturan pada kaca spion, maka kaca spion tersebut akan menekuk ke arah bodi mobil. Hal ini akan meredam efek dari benturan tersebut sehingga kaca spion tidak pecah, kecuali untuk benturan yang keras.

Sedangkan pada kendaraan roda dua atau sepeda motor, sistem pemasangan spion adalah menggunakan ulir baut. Yang menarik adalah beberapa tipe kendaraan mempunyai ulir yang unik yaitu ketika terjadi benturan, baik untuk spion kanan maupun spion kiri, keduanya akan menutup kearah pengendara. Jadi ulir kanan dan ulir kiri berbeda.

Tetapi ada beberapa kendaraan yang mengadopsi sistem ulir yang sama sehingga ketika terjadi benturan ada yang menutup ke arah pengendara tetapi ada juga yang membuat ikatan ulir menjadi semakin kuat dan akhirnya membuat kendaraan tertahan karena kaca spion”tersangku” atau berbenturan. Hal ini tentunya berbahaya bila dibandingkan dengan sistem ulir yang keduanya menutup ke arah pengendara.

Silahkan anda periksa kendaraan masing-masing, apakah keduanya menutup ke arah pengendara bila mendapat benturan dari depan atau justru sebaliknya.

Untuk mengatasinya silahkan pasang piranti tambahan untuk membalik arah ulir sehingga ketika terjadi benturan, kaca spion akan menutup ke arah pengendara dan bukan menahan laju kendaraan.

Pilih kaca spion yang benar untuk hidup yang lebih baik lagi .

Artikel terkait:

1. Air Bag Sepeda Motor
2. Air Jacket Sepeda Motor
3. Blind Spot II
4. Tips Pengecekan Sepeda Motor
5. Teknik Menghadapi Lubang di Jalan

| More

Tag: kaca spion, ulir