Pada suatu hari, ada seorang penumpang yang akan naik jasa ojek menuju Terminal Rawamangun, Jakarta dari kawasan industri Pulogadung. Sebelum naik ojek tersebut dia bertanya, “Helmnya mana bang ?”. Anda tahu jawaban apa yang diberikan oleh tukang ojek tersebut?. “Emang mau jatuh ?”, tanya si tukang ojek.

Seandainya kita bisa memilih sesuai kehendak kita apa yang akan terjadi di jalan tentu saja pertanyaan “emang mau jatuh” tersebut relevan untuk di ajukan. Yang menjadi masalah adalah kondisi dan apa yang akan terjadi di jalan tidak bisa kita tentukan sendiri. Dari sini saya melihat bahwasanya tukang ojek tersebut belum menyadari mengenai keselamatan berkendara di jalan raya.

Menurut data WHO, pada tahun 1990, kecelakaan lalu-lintas menempati rangking 9 di dunia sebagai penyebab kematian, dan apabila tidak ada perubahan dalam 3 faktor penentu kecelakaan (manusia, kendaraan dan lingkungan) maka di prediksi di tahun 2020, kecelakaan lalu-lintas akan menjadi penyebab kematian no. Baca kelanjutannya »

Marini tidak mengerti kenapa anaknya bertingkah aneh malam itu, terus-terusan rewel. “Rasanya dia tidak sakit apa-apa.” Sudah tiga dokter yang dia temui,semuanya menunjukkan gejala kecanduan yang akut. Tapi kecanduan apa, anaknya belum bisa bicara, bagaimana dia bisa cari tahu?

Sampai akhirnya dia menemukan berita mengenai kandungan berlebihan hidroxylic acid (atau nama resminya dalam format IUPAC adalah dihidrogen monoksida) di dalam Teh Botol Sosro dari internet. Ia langsung ingat, anaknya tadi siang baru saja menghabiskan tiga botol teh yang dibungkus dalam berbagai kemasan dan merk ini. Celaka! Baca kelanjutannya »

Menyambung postingan saya sebelumnya mengenai handphone dan keselamatan berkendara, berikut merupakan list negara-negara yang sudah mulai menegakkan hukum untuk menindak orang-orang yang berkendara sambil melakukan panggilan telepon. Dan bukan hal yang tidak mungkin kalau Indonesia juga akan menerapkan hal tersebut di kemudian hari.

Diantara negara-negara tersebut, beberapa negara masih menerapkan hukum tersebut hanya pada kota-kota tertentu. Sebagai contoh : Negara India sudah menerapkan hukum tersebut, tetapi sampai saat ini menurut data dari Wikipedia, hanya berlaku di kota Andhra Pradesh, New Delhi, Mumbai.

Negara tetangga yang sudah membuat aturan mengenai hal tersebut adalah : Malaysia, Singapura, Filipina dan Thailand.

Dari daftar tersebut yang ingin saya sampaikan adalah banyak  negara sudah menyadari betapa bahayanya penggunaan ponsel saat berkendara dan harapannya adalah Baca kelanjutannya »

Penggunaan handphone / telepon seluler (ponsel) pada era saat ini sudah menyebar ke segala lapisan masyarakat mulai dari pengusaha besar sampai tukang pijat keliling, dari karyawan kantor sampai anak SD, dari orang kota sampai orang desa. Hampir seluruh lapisan masyarakat menikmati adanya handphone terlepas dari tujuan masing-masing yang berbeda-beda, ada yang untuk memudahkan bila dihubungi atau menghubungi dan ada pula yang hanya sekedar mengikuti trend.

Pertumbuhan penggunaan ponsel di Indonesia sangat luar biasa dan secara tidak langung pertumbuhan penjualan ponsel juga melonjak. Hanya sayangnya hal tersebut belum diimbangi dengan Baca kelanjutannya »

Mungkin kita tidak menyadarai bahwasanya ada potensi bahaya dari baterai ponsel (telepon selular), yang ukurannya tidak sampai setengah telapak tangan, dengan resiko kematian. Baterai dengan spesifikasi yang tidak standar ditambah dengan perlakuan yang tidak tepat didinyalir sebagai penyebab baterai meledak dan berakibat kepada kematian bagi penggunanya.

Mengutip harian Shin Min Daily News, koran Times memberitakan kemarin bahwa baterai ponsel itu meledak saat baru saja dimasukkan dalam saku baju. Akibatnya, urat nadi leher pria berusia 20-an tahun itu terkoyak. Pria itu (yang disebut sebagai Chan) tergeletak di lantai toko komputer yang dijaganya dengan bersimbah darah. Tak lama kemudian, Baca kelanjutannya »

Menumpang di bak truk bagi sebagian orang memang mengasyikan, tetapi hal itu terjadi karena, yang terutama, belum mengetahui potensi bahaya yang bisa terjadi. Saya mempunyai pengalaman hal tersebut ketika masih kecil, karena memang belum memahami bahaya yang dapat terjadi.

Kejadian tersebut diatas terjadi dengan alasan sbb :

1. Angkutan umum yang ada belum memadai. Kapasitas ataupun frekuensi kedatangan yang kurang.
2. Ongkos atau biaya yang harus dikeluarkan. Menumpang di bak seperti diatas tentu saja Baca kelanjutannya »

“Kalau kecil menjadi teman, kalau besar menjadi lawan”. Istilah ini pasti sudah jamak terdengar terkait dengan api dan air. Sebenarnya istilah yang lebih tepat adalah “Kalau terkontrol menjadi teman dan kalau tidak terkontrol menjadi lawan”, dan tidak selamanya yang besar tidak dapat dikontrol.

Kebakaran di Jatipulo, Palmerah, Jakarta Barat, Jumat, 9 Januari 2009, merupakan salah satu contoh kebakaran dari api yang tidak terkontrol. Api tersebut tidak terkontrol, ketika masih “kecil” hingga saat membesar, dan menelan delapan korban dengan 2 diantaranya adalah ibu hamil. Baca kelanjutannya »

Bila kita belajar Safety Riding dengan kurikulum Jepang, kita akan mendapatkan bahwasanya dalam berkendara terjadi 3 proses yang terus berulang yaitu :

1. Perception, pengendara mengidentifikasi dan waspada terhadap potensi bahaya di lalu-lintas sekelilingnya.
2. Judgement, mengambil keputusan untuk menghadapi situasi yang terjadi dan akan terjadi
3. Operation, menjalankan keputusan yang diambil.

Berdasarkan data dari lembaga riset dan analisa data kecelakaan lalu-lintas menunjukkan Baca kelanjutannya »

Kalau melihat dari pembicaraan-pembicaraan bersama beberapa orang, saya melihat masih banyak orang yang memandang kerugian kecelakaan hanya dari kulitnya saja.

Sebagai contoh : bila terjadi kecelakaan si korban dan pelaku sepakat “hanya” sampai di biaya pengobatan dan biaya perbaikan kendaraan. Hal ini secara tidak langsung membuat kewaspadaan kita untuk menghindari terlibat dalam kecelakaan menjadi turun. “Cukup mengganti Baca kelanjutannya »