Sudah kembali kerja atau masih di lokasi mudik atau malah tidak terlibat dalam peristiwa mudik yang katanya disebut-sebut sebagai migrasi manusia paling banyak di seluruh dunia dalam waktu yang bersamaan? Dengan infrastruktur yang tidak memadai untuk aktifitas tersebut (karena hanya setahun sekali) otomatis akan banyak terjadi gangguan-gangguan (baca: kecelakaan) yang tidak diinginkan.
Berdasarkan data yang saya baca dari Kompas menyebutkan bahwa Baca kelanjutannya »
Gara-gara baca tentang gempa bumi untuk postingan saya sebelumnya, jadi penasaran dengan kondisi gempa bumi khususnya di Indonesia, negara kita tercinta.
Anda tahu informasi apa yang saya dapat? benar-benar di luar dugaan saya 
Ternyata di Indonesia saja (berdasar data BMKG, Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika) dalam kurun waktu 20 hari, sejak 20 Agustus 2009 – 8 September 2009, sudah terjadi gempa bumi sebanyak Baca kelanjutannya »
Dua hari yang lalu, mungkin beberapa teman-teman yang tinggal di Jawa, Sumatera Selatan dan Bali merasakan gempa bumi yang lumayan besar selama kurang lebih 3 menit, kecuali yang sedang terlelap tidur Kita semua juga turut berduka cita untuk saudara-saudara kita yang menjadi korban gempa tersebut.
Sekilas data mengenai gempa bumi di Tasikmalaya dapat dilihat disini.
Saya coba baca beberapa tips di situs-situs geologi dan saya mengumpulkan beberapa hal yang mungkin dapat kita gunakan saat kita menghadapi gempa Baca kelanjutannya »
Masih ingat posting saya terdahulu tentang baterai ponsel yang meledak dan baterai kamera yang meledak saat di charge bahkan sampai menyebabkan kebakaran di rumahnya?
Kalau masih ingat, ternyata masih ada potensi bahaya lagi dari telepon seluler atau ponsel khususnya Iphone seperti yang diberitakan oleh detiknet.com. Menurut situs tersebut Apple harus tersandung masalah menyangkut kecelakaan di Perancis yang diakibatkan gadget keluarannya tersebut.
Kronologi meledaknya iPhone yang diceritakan oleh Marie-Dominique Kolega, ibu dari sang korban dimulai dengan suara berdesis, kemudian kaca layar yang pecah lalu berhamburan ke udara.
Selang beberapa waktu terjadi lagi kecelakaan serupa di Perancis, kali ini menimpa seorang pekerja keamanan bernama Yassine Bouhadi. Bouhadi menceritakan ketika ia sedang asyik mengetik pesan SMS, tiba-tiba layar iPhone kepunyaannya meledak. Pecahan kaca pun menerjang bagian wajah termasuk mata Bouhadi meski tak sampai menimbulkan luka parah.
Pihak Apple mengklaim kalau kasus layar meledak seperti itu sejauh ini hanyalah insiden yang terisolir. Kalau kita sebagai konsumen harus bagaimana? Minimal anda sudah tahu ada potensi bahaya dibalik ponsel Iphone ya dan waspada kalau ada suara-suara seperti yang disampaikan korban.
Kalau anda baca judul diatas ya memang sudah layak dan sewajarnya kalau Polisi peduli keselamatan lalu-lintas ya khan hanya saja caranya bagaimana ya.
Polisi ternyata mempunyai Program Safety Riding dengan 9 susunan prioritas sbb :
Kalau baca judulnya mungkin anda sudah bosan. Semoga bosan dalam artian yang positif yaitu “iya, saya tahu menggunakan HP/ponsel saat berkendara berbahaya dan tidak akan melakukannya” bukannya bosan dalam artian yang negatif “iya..iya..saya tahu, tapi buktinya sampai sekarang saya masih hidup aja walaupun sering menggunakan HP/ponsel saat berkendara”
Kalau berita kecelakaan, sampai tewas, yang satu ini penyebabnya sama-sama menggunakan HP tetapi dia tidak sedang berkendara. Lho kok bisa?
Diberitakan bahwa seorang pria asal Lampung sedang keasyikan menggunakan HP dan tidak menghiraukan yang lainnya saat melintas di lintasan rel kereta api lingkaran, Kebonmelati, Tanah Abang Jakarta Pusat. Pria tersebut tewas terlindas oleh kereta api listrik.
Padahal beberapa orang sudah berteriak untuk memberi peringatan kepada pria naas tersebut, tetapi dia tidak mendengarnya karena terlalu asyik memainkan hp nya.
Bisa anda bayangkan apa yang terjadi bila anda sedang asyik memainkan HP anda sembari mengemudi atau mengendarai sepeda motor. Anda tidak dapat mendengar suara yang lain karena terfokus pada HP/ponsel tersebut dan kendaraan anda terus melaju. Karena hanya jalan kaki saja, resikonya bisa sampai tergilas kereta.
Suatu waktu, saya berjanjian dengan beberapa teman saya untuk ketemuan di Karawang untuk sebuah even safety riding. Tetapi ada satu grup teman kami yang belum datang hingga jam yang telah ditentukan untuk melakukan koordinasi terakhir.
Kemudian ketika ditelepon, ternyata dia masih berada di kantor polisi. “Waduh ada apa lagi ini”, pikir saya. Setelah kami tanya-tanya kenapa berurusan dengan polisi, ternyata teman saya menabrak seorang penyeberang jalan di jalan tol hingga mati!! ketika sedang dalam perjalanan menuju lokasi even.
Yang menjadi pertanyaan adalah orang itu gila atau apa? Ternyata orang itu waras dan dia bekerja di salah satu stand di tempat istirahat yang tersedia di jalan tol. Kemudian pada saat akan menyeberang teman saya lewat dengan kecepatan tinggi. Dan terjadilah tabrakan tersebut.
Kemudian ketika membaca Kompas, ada suami istri yang tewas tertabrak saat menyeberang di jalan tol.
Kalau belajar Bahasa Indonesia waktu SMP dulu pasti teringat dengan majas atau gaya bahasa. Salah satunya adalah majas dimana sebuah kata sudah mengalami penyempitan arti. Sebagai contoh beberapa daerah masih ada yang menyebut sepeda motor dengan Honda, sehingga muncul pertanyaan : ‘Hondanya apa? Honda Mio
Salah satunya lagi adalah kata EMOSI yang sering diartikan sebagai tindakan atau kondisi yang negatif.
Seperti kita ketahui dan postingan saya sebelumnya, bahwasanya salah satu yang mempengaruhi manusia saat berkendara adalah kondisi emosi. Tetapi emosi disini kembali seperti majas diatas, bukanlah selalu emosi yang negatif seperti marah atau stress dsb tetapi berarti juga emosi yang positif.
Emosi yang positif seperti apa ya? misal : habis jadian sama pacar atau barusan dapat telepon kalau anda di terima kerja di sebuah perusahaan yang anda inginkan.
Kondisi emosi seperti bahagia yang sangat tersebut juga dapat mempengaruhi pengendara saat berkendara. Karena kondisi seperti itu dapat membuat anda menjadi lengah atau turun konsentrasi di jalan. Kenapa konsentrasi jadi turun? karena konsentrasi anda akan banyak tersita memikirkan kabar bahagia tersebut. Betul tidak?
Sharing dengan teman saya, ketika mengabari ibunya bahwa dia diterima kerja, ibunya berpesan hati-hati kalau naik sepeda motor saat menuju perusahaan tersebut. Si ibu merasa si anak pasti akan sangat bahagia dan ditakutkan konsentrasinya akan buyar saat berkendara.
Bertindak aman untuk hidup yang lebih baik.
Pagi kemarin, saat sedang menonton siaran Seputar Indonesia di RCTI ada berita yang cukup mengejutkan buat saya, yaitu di daerah Lamongan, Jawa Timur beberapa warga memblokade jalan. Akibatnya terjadi kemacetan yang sangat panjang. Terus yang mengejutkan apanya ya?
Yang mengejutkan adalah alasan warga tersebut melakukan pemblokadean jalan. Alasannya adalah selama seminggu ini telah terjadi kecelakaan sebanyak 5 kali dan penyebab dari kecelakaan tersebut adalah akibat jalan yang rusak. Mereka meminta pemerintah segera membenahi jalan tersebut karena sudah memakan korban.
Setelah terjadi dialog yang alot antara warga dengan pihak Kepolisian, akhirnya warga mengendur setelah pihak Kepolisian menjanjikan akan melakukan koordinasi dengan pihak terkait untuk perbaikan jalan tersebut.
Saya melihat hal tersebut sebagai bentuk kepedulian masyarakat setempat terhadap keselamatan di jalan raya karena mereka tidak mau melihat adanya kecelakaan lagi di jalan tersebut. Selain itu, tentu saja, dengan protes gaya mereka akan lebih banyak lagi orang yang berteriak (minimal dari pihak-pihak yang kena imbas macetnya) dan membantu mengalihkan perhatian pihak terkait ke perbaikan jalan tersebut.
Anda mau mencoba hal tersebut untuk jalan-jalan rusak yang banyak memakan korban di area anda? Saya tidak melakukan provokasi ya
Bertindak aman untuk hidup yang lebih baik.
Pada saat kita berkendara, ada satu hal yang mempengaruhi orang ketika, memprediksi bahaya, mengambil keputusan dan mengoperasikan kendaraan, sepeda motor atau mobil, yaitu : PENGALAMAN.
Saya coba berbicara dengan beberapa orang mengenai pengalaman saat berkendara dan melihat sebuah layangan putus.
Dari tulisan diatas terlihat semua orang mempunyai antisipasi sendiri-sendiri berdasarkan pengalamannya masing-masing. Padahal kalau kita lihat sebenarnya potensi bahaya-bahaya tersebut, anak kecil berlari dan benang layangan, bisa menimpa siapa saja tanpa melihat orang itu sudah berpengalaman atau belum.
Semoga dengan sharing ini teman-teman bisa memprediksi bahaya dari “sekedar” layangan putus tanpa harus mengalami potensi bahaya dibaliknya.
Perbanyaklah sharing dengan teman-teman yang pernah mengalami kecelakaan untuk mendapatkan “PENGALAMAN” tanpa harus mengalami potensi bahayanya.
Bertindak aman untuk hidup yang lebih baik.
